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柴油機潤滑油使用常識
發表時間 : 2020/09/04 00:00

1.怎樣區別柴油機油?

  柴油機油的品質級別和規格有兩個代碼:

  美國石油學會(API)質量等級:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節約燃料等方面的綜合表現,從左到右,等級越高,表現越好。

  美國汽車工程師協會(SAE)粘度等級:OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示柴油機油的粘度,數值越大,粘度越大,帶W的為冬季低溫下使用的油品,多能油如:5W-50、10W-30、15W-40。是除API、SAE之外的,最具特性的方面,表明了一個油品的技術內容,品質保證,實用中的表面及相關的服務等。

 

2.多級機油粘度等級與使用環境溫度范圍表:

粘度等級適用環境溫度適用季節適用地域
5W/30-30~30℃四季通用東北、華北、西北
10W/30-25~30℃四季通用華北、中西部
10W/40-25~40℃四季通用華北、中西部
15W/40-20~40℃四季通用華北、中西部
15W/50-20~45℃四季通用黃河長江以南


3.該選什么樣的柴油機油?

  較高的API級別,不要低于柴油機及機械制造廠商的要求。級別越高,越利于保護您的柴油機;即使檔次較低的柴油機,也可從高級別的柴油機油中受益。

  最合適的SAE粘度,盡量選用柴油機及機械制造廠商推薦的粘度級別,如果有困難則可選用包含柴油機及機械制造廠商推薦粘度范圍的產品,如廠商推薦10W-30,您可選用10W-40或5W-50。

  

4.為什么要采用專用機油?

  大家都知道,如果機油選擇不當,極易出現柴油機積炭過多及下排氣現象,造成柴油機磨損,甚至引起拉缸等故障的發生。而且目前柴油機油品牌眾多且質量差異很大,潤滑油級別較多,各種柴油機需求油品又有自身特點,正確選擇機油是用戶非常關心的問題。

  為了更好的服務于廣大用戶,上海柴油機股份有限公司從2003年1月開始全部使用專用機油。該專用機油是由經過嚴格篩選的定點供應商專門研究調合,并經過各種嚴格的實驗評定的柴油機油。專用機油統一認證、統一標記、統一包裝、統一價格,保證用戶使用高質量的柴油機油,確保用戶的利益。上海柴油機股份有限公司的定點供應商是中國石化長城潤滑油集團有限公司,該公司生產的船機專用油性能出眾、質量穩定,市場占有率高,在國內柴油機油方面處于領先地位。

 

5.船用柴油機為什么要使用潤滑油?

  船用柴油機潤滑油的主要功能有五項:①潤滑和減摩作用,對柴油機磨擦付部件如氣缸壁與活塞;曲軸、連桿、凸輪軸與軸瓦;挺桿與搖臂等進行潤滑與減摩。②冷卻柴油機部件作用。③密封燃燒室作用。④保持潤滑部件的清潔。⑤防銹與抗腐蝕作用。

 

6.在柴油機中頻繁更換和使用各種不同牌號、不同檔次的機油,會不會發生問題?

  發生問題的可能性很大。因為不同檔次、不同牌號的內燃機油,其配方組成是不相同的,若互不兼容,則會產生反應、沉淀等,對柴油機是不利的。因此,柴油機用機油一定要嚴格仔細、相對固定,不要頻繁變換不同牌號和檔次的機油,以免損壞柴油機。

 

7.柴油機潤滑油粘度是否越大越好?

  柴油機潤滑油的粘度并不是越大越好。柴油機起動時的磨損占其總磨損量的三分之二。潤滑油粘度高出要求,柴油機起動時,潤滑油到達摩擦部件所需要的時間越長,柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。

  另外,粘度越大,機油間的內摩擦阻力也大,動力損失增加,柴油機的熱負荷和機械負荷也相應增大,中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明:潤滑油100℃粘度降低一個單位,可節約燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油,可減少燃油消耗。

 

8.柴油機冷卻系統是否越冷越好?

  過高的柴油機溫度會使機油加速變質,產生油泥、積炭,造成油膜易破裂、潤滑不良,磨損加劇。因此必須對柴油機部件進行冷卻,使柴油機保持正常工作。但如果冷卻過度,也會產生負作用,勢必使柴油機的熱量損失增大,造成有效功率下降。同時,柴油機的溫度太低不利于可燃混合氣的形成和燃燒,機油粘度變大,摩擦損失增加,同樣會使柴油機的功率下降。實踐證明,柴油機溫度過高或過低對柴油機的工作都是不利的。因此,冷卻的目的就是使工作中的柴油機得到適度的冷卻,從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。通常,水冷系統中汽缸蓋冷卻水套中的冷卻水溫在80-90℃之間為宜。

 

9.冬季更換什么樣的柴油機潤滑油為好?

  冬季寒冷,在這種季節里,機油的粘度會隨著氣溫降低變大,從而造成了柴油機的冷卻啟動困難,而柴油機在起動時造成的磨損是平時的兩倍多。在這種關鍵時刻,就要求機油粘度小,從油槽達到柴油機潤滑點的速度一定要快,好的機油應該在點火1秒之內迅速泵到柴油機潤滑部位,即使在零下二三十度的低溫下,仍能給柴油機提供最好的保護。

 

10.曲軸箱中的柴油機潤滑油為什么既不能太少,也不能太多?

  往柴油機曲軸箱內加注潤滑油時,必須按照廠家規定,即油面應當位于油尺的上下標限之間,既不能超過油尺上限,也不能低于油尺的下限。有些用戶總認為多加機油要比少加好。其實不然,因為,如果潤滑油加得過多,會使曲軸大部分甚至整個泡在油中,這樣不僅增加曲軸旋轉時的阻力,使柴油機內部消耗的功率增加,輸出功率降低,而且還會使甩起的潤滑油大量竄入燃燒室燒掉,造成排氣冒藍煙,潤滑油消耗量增加,使柴油機故障增多,而無法正常工作。若潤滑油過少,油面低于油尺下限,則容易造成機油壓力過低,達不到潤滑要求,易產生活塞拉缸,甚至燒瓦、抱軸等惡性事故。


11.機油的粘度越大越好么?

  機油的粘度并不是越大對柴油機越好。

  柴油機起動磨損占其總磨損的三分之二。潤滑油粘度高出要求,柴油機起動時潤滑油到達摩擦部件所需要的時間越長,柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。另外,粘度越大,摩擦付表面油品的內摩擦阻力也大,動力損失增加,柴油機的熱負荷和機械負荷也相應增大,中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明,潤滑油100℃粘度降低1個單位??晒澕s燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油,可減少燃油消耗。

 

12.不按期換油,會有哪些問題?如何確定換油周期?

  不按期換油,會顯著地降低機油對柴油機的抗磨損性能。機油中混雜了由于燃油燃燒而產生的油泥、積炭、水、酸性物質、以及不完全燃燒產物。同時,機油中的添加劑也會隨著使用不斷消耗,影響機油的使用性能。更換機油不但可以排出里面的污染物,也可保證機油中的成分保持在合理的水平。

  如何確定換油周期,因發動機的設計各不相同,建議按柴油機使用維修手冊的規定來確定換油期。另外也要考慮柴油機的新舊程度及使用環境做適當變動。


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柴油機潤滑油使用常識
發表時間 : 2020/09/04 00:00

1.怎樣區別柴油機油?

  柴油機油的品質級別和規格有兩個代碼:

  美國石油學會(API)質量等級:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節約燃料等方面的綜合表現,從左到右,等級越高,表現越好。

  美國汽車工程師協會(SAE)粘度等級:OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示柴油機油的粘度,數值越大,粘度越大,帶W的為冬季低溫下使用的油品,多能油如:5W-50、10W-30、15W-40。是除API、SAE之外的,最具特性的方面,表明了一個油品的技術內容,品質保證,實用中的表面及相關的服務等。

 

2.多級機油粘度等級與使用環境溫度范圍表:

粘度等級適用環境溫度適用季節適用地域
5W/30-30~30℃四季通用東北、華北、西北
10W/30-25~30℃四季通用華北、中西部
10W/40-25~40℃四季通用華北、中西部
15W/40-20~40℃四季通用華北、中西部
15W/50-20~45℃四季通用黃河長江以南


3.該選什么樣的柴油機油?

  較高的API級別,不要低于柴油機及機械制造廠商的要求。級別越高,越利于保護您的柴油機;即使檔次較低的柴油機,也可從高級別的柴油機油中受益。

  最合適的SAE粘度,盡量選用柴油機及機械制造廠商推薦的粘度級別,如果有困難則可選用包含柴油機及機械制造廠商推薦粘度范圍的產品,如廠商推薦10W-30,您可選用10W-40或5W-50。

  

4.為什么要采用專用機油?

  大家都知道,如果機油選擇不當,極易出現柴油機積炭過多及下排氣現象,造成柴油機磨損,甚至引起拉缸等故障的發生。而且目前柴油機油品牌眾多且質量差異很大,潤滑油級別較多,各種柴油機需求油品又有自身特點,正確選擇機油是用戶非常關心的問題。

  為了更好的服務于廣大用戶,上海柴油機股份有限公司從2003年1月開始全部使用專用機油。該專用機油是由經過嚴格篩選的定點供應商專門研究調合,并經過各種嚴格的實驗評定的柴油機油。專用機油統一認證、統一標記、統一包裝、統一價格,保證用戶使用高質量的柴油機油,確保用戶的利益。上海柴油機股份有限公司的定點供應商是中國石化長城潤滑油集團有限公司,該公司生產的船機專用油性能出眾、質量穩定,市場占有率高,在國內柴油機油方面處于領先地位。

 

5.船用柴油機為什么要使用潤滑油?

  船用柴油機潤滑油的主要功能有五項:①潤滑和減摩作用,對柴油機磨擦付部件如氣缸壁與活塞;曲軸、連桿、凸輪軸與軸瓦;挺桿與搖臂等進行潤滑與減摩。②冷卻柴油機部件作用。③密封燃燒室作用。④保持潤滑部件的清潔。⑤防銹與抗腐蝕作用。

 

6.在柴油機中頻繁更換和使用各種不同牌號、不同檔次的機油,會不會發生問題?

  發生問題的可能性很大。因為不同檔次、不同牌號的內燃機油,其配方組成是不相同的,若互不兼容,則會產生反應、沉淀等,對柴油機是不利的。因此,柴油機用機油一定要嚴格仔細、相對固定,不要頻繁變換不同牌號和檔次的機油,以免損壞柴油機。

 

7.柴油機潤滑油粘度是否越大越好?

  柴油機潤滑油的粘度并不是越大越好。柴油機起動時的磨損占其總磨損量的三分之二。潤滑油粘度高出要求,柴油機起動時,潤滑油到達摩擦部件所需要的時間越長,柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。

  另外,粘度越大,機油間的內摩擦阻力也大,動力損失增加,柴油機的熱負荷和機械負荷也相應增大,中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明:潤滑油100℃粘度降低一個單位,可節約燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油,可減少燃油消耗。

 

8.柴油機冷卻系統是否越冷越好?

  過高的柴油機溫度會使機油加速變質,產生油泥、積炭,造成油膜易破裂、潤滑不良,磨損加劇。因此必須對柴油機部件進行冷卻,使柴油機保持正常工作。但如果冷卻過度,也會產生負作用,勢必使柴油機的熱量損失增大,造成有效功率下降。同時,柴油機的溫度太低不利于可燃混合氣的形成和燃燒,機油粘度變大,摩擦損失增加,同樣會使柴油機的功率下降。實踐證明,柴油機溫度過高或過低對柴油機的工作都是不利的。因此,冷卻的目的就是使工作中的柴油機得到適度的冷卻,從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。通常,水冷系統中汽缸蓋冷卻水套中的冷卻水溫在80-90℃之間為宜。

 

9.冬季更換什么樣的柴油機潤滑油為好?

  冬季寒冷,在這種季節里,機油的粘度會隨著氣溫降低變大,從而造成了柴油機的冷卻啟動困難,而柴油機在起動時造成的磨損是平時的兩倍多。在這種關鍵時刻,就要求機油粘度小,從油槽達到柴油機潤滑點的速度一定要快,好的機油應該在點火1秒之內迅速泵到柴油機潤滑部位,即使在零下二三十度的低溫下,仍能給柴油機提供最好的保護。

 

10.曲軸箱中的柴油機潤滑油為什么既不能太少,也不能太多?

  往柴油機曲軸箱內加注潤滑油時,必須按照廠家規定,即油面應當位于油尺的上下標限之間,既不能超過油尺上限,也不能低于油尺的下限。有些用戶總認為多加機油要比少加好。其實不然,因為,如果潤滑油加得過多,會使曲軸大部分甚至整個泡在油中,這樣不僅增加曲軸旋轉時的阻力,使柴油機內部消耗的功率增加,輸出功率降低,而且還會使甩起的潤滑油大量竄入燃燒室燒掉,造成排氣冒藍煙,潤滑油消耗量增加,使柴油機故障增多,而無法正常工作。若潤滑油過少,油面低于油尺下限,則容易造成機油壓力過低,達不到潤滑要求,易產生活塞拉缸,甚至燒瓦、抱軸等惡性事故。


11.機油的粘度越大越好么?

  機油的粘度并不是越大對柴油機越好。

  柴油機起動磨損占其總磨損的三分之二。潤滑油粘度高出要求,柴油機起動時潤滑油到達摩擦部件所需要的時間越長,柴油機的起動磨損加大。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。另外,粘度越大,摩擦付表面油品的內摩擦阻力也大,動力損失增加,柴油機的熱負荷和機械負荷也相應增大,中高檔柴油機潤滑油提高潤滑性均是通過在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑加以解決。有研究表明,潤滑油100℃粘度降低1個單位??晒澕s燃料1.5%。即使用粘度小的潤滑油,可減少燃油消耗。

 

12.不按期換油,會有哪些問題?如何確定換油周期?

  不按期換油,會顯著地降低機油對柴油機的抗磨損性能。機油中混雜了由于燃油燃燒而產生的油泥、積炭、水、酸性物質、以及不完全燃燒產物。同時,機油中的添加劑也會隨著使用不斷消耗,影響機油的使用性能。更換機油不但可以排出里面的污染物,也可保證機油中的成分保持在合理的水平。

  如何確定換油周期,因發動機的設計各不相同,建議按柴油機使用維修手冊的規定來確定換油期。另外也要考慮柴油機的新舊程度及使用環境做適當變動。


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